多乐游戏APP:黄灯最后一秒前车轮越过线应该高速过去还是停在路中间？

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  目前大部分路口采用的是三色灯设计，黄灯之后就是红灯，红灯亮起的时候，如果后轮已经过线，严格界定判罚标准此时车辆已经越过停止线，不属于闯红灯，能够继续行驶；而此时没有后轮没有越过停止线，那么就是闯红灯。

  新规出来时交警部门就表示，依照《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》规定，路口黄灯闪烁时，已经越过停止线的车辆能够继续通行，如果黄灯已经亮起，还继续抢行通过，那么这样被拍也算闯红灯。

  需要您特殊注意的是，司机在刚变红灯时没刹住车过线，视频设备正常情况下不会记录为闯灯。但必须要格外注意的是，刚过线的车辆不要冲线或者倒车，视频设备将拍摄车辆移动形成一次完整的违法记录。

  这个问题的选择面实在是太宽泛，所以我们根据您的预算，对需求按照家用、商务和运动进行分类，按照此分类分别向您推荐一款值得购买的车型。

  如果家用的话，建议选择日产天籁，天籁的舒适性自然不必多说，它可完全可以称为25万元以下最舒适的中型车，缺点在于毫无驾驶乐趣可言，操控油耗表现中规中矩。

  商务用车的话建议选择迈腾，无论是新设计的外形还是富有科技感的内饰，新迈腾都代表着大众品牌最新的设计语言风格和科技配置水平，大气的外形很适合商务人士出入各种场合。

  对运动和操控有要求的消费者来说，阿特兹无疑是上佳的选择，东瀛宝马绝非浪得虚名，动力、操控、油耗无可挑剔，开起来得心应手。只是后排空间相比其他车型略小，但家用也足够，其次就是保养麻烦，4s店少而且保养略贵。

  先说长城VV7，如果从汽车本质上讲，发动机变速箱底盘来讲VV7与H7就是一个车，没有本质的区别一VV7就是一个豪华的H7，但是不管是从外观颜值以及内部配饰，还是整车的时尚感舒适感，VV7相对于哈弗H7都更胜一筹。

  VV7致命的缺陷就是两吨重的车身带来让这个消费层次消费者没办法承受的油耗！同时VV7用的是长城的第一款自主研发的双离合变速箱，如果从可靠性耐久性来讲，这款全新的没有经过市场检验的双离合变速箱，如果我们消费者购买，毫无疑问是自己花钱当小白鼠来替长城汽车做实验！

  再看看探界者，虽然这款车和昂科威同平台，但是调校取向是不一样的，探界者要运动得多。首先说一下动力方面，此次探界者1.5T车型舍弃了双离合，取而代之的是6AT变速箱，换挡顿挫消失，迟疑也大为改善，虽然还做不到动力跟脚随传随到，但是响应很不错。

  底盘悬挂调校方面，探界者毫无疑问的运动取向，悬挂调校硬朗高速过弯支撑不错，给人足够的信心去攻弯。正因为运动，所以探界者开起来会更运动一些，在这两款车之间，也是更值得推荐。

  天窗在碰撞时会影响安全性，或者还有人会认为全景天窗会更不安全，觉得天窗的尺寸越大，那么相应的车身钢板就变少了，就不如没有天窗的车安全。我想大部分人都会有这样的想法。

  实际上这是一个误区，碰撞安全不但跟天窗没关系，跟钢板也没关系，我们大部分人还是认为钢板决定着碰撞安全。

  决定车辆安全与否的是车身结构，车身结构是什么？从下面这张图就能够清晰地看出来。

  红色的部分，也就是我们常说的ABC柱决定着车顶的碰撞，A柱跟C柱也兼顾前方跟后方的冲击，而图片中蓝色的部分负责前部与后部的碰撞，黄色部分负责车侧冲击。这个车身结构或者说车身骨架才是真正能决定车辆碰撞安全的因素，而别的部分只是覆盖件，钢板也可以玻璃也可以，与安全性无关。

  即使发生碰撞事故，天窗玻璃碎裂成钝角碎小颗粒，一定限度上避免异物刺入对人员的伤害，天窗玻璃的破碎也为车内人员提供了一个逃生出口。厂家在设计天窗时必定经过许多碰撞试验验证，保证了天窗在安全范围内的可靠性。