多乐游戏APP:第四代CS55 PLUS是家用SUV里的“六边形战士”！

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  在如今竞争极度激烈的紧凑型SUV市场中，花了钱的人一台家庭用车的要求越来越明确。大多数购车者不再一味追求浮夸的设计或堆砌的配置，而是希望花合理的钱，买到一台好开、省心、空间合适、油耗低的家用SUV。而长安汽车在这方面一直颇有心得，从CS35到CS55系列，它始终扮演着“务实派”的角色。如今，再次登场，这次它不仅在外观和智能化上做出了明显升级，更重要的是延续了“实用为王”的核心理念，在满足家庭需求上更进一步。

  长安CS55系列自问世以来，就凭借高性价比赢得了消费者的青睐。新一代车型在延续亲民定位的同时，也进一步丰富了配置与科技体验。第四代CS55 PLUS的优惠后的价格为7.89万元起，高配车型可能不超过10万元（具体询问当地经销商）。

  第四代CS55 PLUS采用了长安新的“纵横万象”家族化设计语言，整体风格年轻大气，兼具力量感与亲和力。设计团队以“江河与城市的共生”为灵感，追求自然流动的线条与秩序感的融合。抢眼的地方莫过于前脸。它采用了官方称为“江韵叠浪”的无边界格栅设计，格栅内部的镀铬饰条层层叠起，犹如水波荡漾，从中央向两侧延展，视觉上有一种宽阔的流动感。格栅边框与前大灯无缝衔接，强化了整体感。相比上代车型，第四代CS55 PLUS前脸更具科技感但不张扬，恰到好处地拿捏了“年轻”和“稳重”之间的平衡。

  灯组部分同样令人印象非常深刻。前大灯命名为“碑影锋芒”LED灯组，内部由24颗高亮LED灯珠组成，近光照射范围可达55米，远光可延伸至150米。点亮后的视觉效果锐利、层次分明。它还支持自动感应大灯、转向辅助照明等功能，夜间行车时的安全性与便利性大幅度的提高。灯组外缘微微上扬，与中网的线条相呼应，勾勒出一种俯冲的姿态。前保险杠两侧加入了立体化导流槽，增加空气动力学效率，降低风阻。下方银色护板的加入则进一步强化了SUV应有的厚重感与野性气息。

  车侧采用贯穿式腰线设计，从前翼子板一直延伸至尾灯处，线条流畅自然。上扬的窗线搭配略带溜背的车顶，使整车姿态更具动感。门把手与车身同色，精致的镀铬饰条贯穿窗线下沿，增加了一丝高级感。尾部设计延续了前脸的简洁理念，但层次感更强。引人注目的莫过于那条横贯车尾的LED光带——官方命名为“桥影光链”贯穿式尾灯，由118颗LED灯珠组成，点亮后形成流动光效，夜间识别度极高。尾灯下方是一条银色镀铬饰条，与下方黑色护板形成强烈对比，让整个尾部更具视觉层次。后包围采用上下分层设计，尾部宽厚有力。值得一提的是，尾门上方的扰流板与高位刹车灯一体化设计，不仅美观，还起到一定空气导流作用。

  进入车内，第四代CS55 PLUS给人的第一感觉就是“熟悉但更精致”。它延续了长安家族式的环抱座舱布局，同时引入了更多智能化元素。整体设计注重视觉层次与功能合理性，而非单纯追求花哨的装饰。中控部分采用10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏的双联屏设计。两块屏幕之间过渡自然，形成一体式视觉效果。屏幕采用INCELL全贴合技术，显示细腻、反光少，即使在强光下也能清晰可见。UI界面简洁直观，支持桌面自定义布局。系统操作逻辑接近智能手机，滑动、缩放、语音输入等操作十分顺畅。中控屏响应速度快，多任务切换无延迟，整体体验超过同价位大多数合资车型。

  系统自带高德地图和百度地图双导航方案，支持车道级导航、红绿灯倒计时显示、会车提醒、限速提示等功能，出行更智能。更值得一提的是，整套车机系统支持OTA远程升级，未来可以像手机一样获得新功能和优化，不必更换硬件。CS55 PLUS的语音交互系统基于新的自然语义识别技术，识别速度快、理解能力强。用户只需说出“我有点冷”“打开天窗”“导航到公司”等口令，系统即可精准响应。它支持超过1000项语音控制指令，涵盖导航、空调、座椅、音乐、灯光、车窗等。

  对家庭用户来说，空间是衡量一台SUV实用性的关键指标。第四代CS55 PLUS在空间利用与储物设计上延续了长安一贯的优势。前排座椅支撑充足，坐姿自然，驾驶视野开阔。后排膝部空间可达80mm，头部空间超过一拳，即便身高1.8米的乘客也不会感觉压抑。值得称赞的是，后排中央地台几乎纯平，这对中间乘客的腿部舒适度提升明显。同时，后排靠背角度恰到好处，不会出现腰部悬空或座椅过直的问题，长途乘坐非常友好。

  主动安全方面，它配备了基于“天枢驾驶辅助视觉版”的驾驶系统，前置800万像素高清摄像头、超声波雷达和毫米波雷达形成了360度全方位感知网络。依托于此，车辆可以在高速和快速路段实现高阶巡航辅助，支持自动跟车、变道辅助以及车流量调节等功能。驾驶者在拨动转向灯拨杆时，车辆能够在确保安全的条件下自动完成变道操作，避免了传统驾驶中频繁扭头确认盲区的负担。在城市道路中，车道保持与自适应巡航可以轻松又有效缓解拥堵路况下的驾驶疲劳感。APA全场景泊车同样是亮点之一，它几乎覆盖了所有常见停车方式，车主无论面对狭窄的地库、复杂的斜列车位，还是临时倒车入库，都能通过一键自动完成泊车。尤其是50米循迹倒车功能，在狭窄胡同或死胡同时尤为实用。

  被动安全方面，长安沿用了高强度笼式车身结构，并配备全系标配的六安全气囊，辅以溃缩式前舱和吸能溃缩区，保证碰撞中的被动防护能力。有必要注意一下的是，该车全系标配行车记录仪功能，免去了车主额外安装的烦恼。

  动力层面，第四代CS55 PLUS搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，其上限功率达到141kW，峰值扭矩310N·m，数据表现已超越了不少合资2.0L自然吸气发动机。

  在驾驶体验方面，媒体对CS55 PLUS的评价普遍偏向积极。首先是动力输出的平顺性，涡轮迟滞几乎被抹平，从起步到加速过渡自然流畅。即便在高速工况下深踩油门，变速箱也能快速完成降挡，发动机在中后段依然保有充足的推背感。对于一台家用SUV来说，它既能满足日常代步的轻松驾驶，又能在必要时提供足够的信心超车。

  底盘部分，车辆采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的结构，并搭配CMV阀系减震器。这套悬挂在调校上明显兼顾了舒适与操控两方面，面对细碎颠簸时过滤比较彻底，而在过弯或高速变道时又能保证车身稳定。

  转向系统同样值得一提。电动助力的手感适中，低速轻盈，便于城市掉头或停车；高速则逐渐沉稳，指向性精准，没有虚位感。噪音控制方面，长安在车门密封与底盘隔音上有所下功夫，日常市区行驶时车内安静感较好，高速巡航时风噪和胎噪会有所提升，但总体仍在可接受范围。在驾驶辅助层面，实际体验中高快领航、拨杆换道、全场景泊车等功能均能顺畅运行，尤其在高速长途驾驶中，辅助系统能减轻驾驶疲劳感。

  综合来看，第四代CS55 PLUS在外观、内饰、空间和配置上已经具备了全面竞争力，而在动力、底盘和驾驶体验层面，它也展现出成熟而均衡的特质。192马力的蓝鲸发动机提供了超越同级的性能储备，7速湿式双离合兼顾平顺与效率，底盘调校在舒适与操控之间找到平衡点，再加上覆盖全面的L2级驾驶辅助与丰富的智能交互配置。在自主品牌与合资品牌激烈竞争的当下，长安第四代CS55 PLUS凭借亲民价格与不错的体验，你觉得该车如何？欢迎下方留言和我交流。

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